ENGAGEMENTS ESG

Nous avons entamé une démarche structurée pour réduire nos émissions de gaz à effet de serre.

Nos efforts portent à la fois sur nos installations propres et sur l’ensemble de l’écosystème portuaire.

Quelques actions concrètes :

→ Moderniser nos pratiques : électrification progressive des équipements, optimisation énergétique des bâtiments et installations techniques.

→ Valoriser nos espaces naturels pour capter du CO₂ et progresser vers la neutralité carbone.

→ Soutenir les dynamiques locales, en partenariat avec nos partenaires industriels actuels et les porteurs de projets.

→ Contribuer à des démarches collectives, en rejoignant par exemple la Coopérative Carbone de La Rochelle pour mutualiser les efforts de compensation.

En réduisant notre empreinte, nous assumons notre responsabilité et agissons concrètement pour atténuer l’empreinte carbone liée à nos activités.

Nous savons que les effets du changement climatique ne relèvent plus de l’hypothèse. Ils sont déjà visibles et impactent nos infrastructures, nos rythmes d’exploitation et notre environnement immédiat.

C’est pourquoi l’adaptation fait partie intégrante de notre stratégie de décarbonation.

Une étude de vulnérabilité a été actualisée pour dresser un état des lieux clair de notre exposition aux aléas climatiques.

Elle met en lumière plusieurs risques majeurs :

→ La submersion marine, notamment dans les zones basses du domaine portuaire, liée aux tempêtes et à la montée du niveau de la mer.

→ Les vagues de chaleur prolongées, qui affectent la santé des personnels, nos activités et la durabilité de certains matériaux.

→ Le retrait-gonflement des argiles, un phénomène qui fragilise les infrastructures, les bâtiments et les voiries.

→ La fréquence accrue d’événements extrêmes (orages, vents violents) susceptibles de perturber les opérations portuaires.

Forts de ce diagnostic, une première version du plan d’adaptation au changement climatique du GPMB a été élaborée.

Les actions définies sont regroupées en quatre catégories :

→ Sécuriser le fonctionnement du port, en lien avec son organisation et ses procédures

→ Sécuriser le patrimoine portuaire en l’adaptant ou en mettant en œuvre, dès à présent, un suivi particulier

→ Utiliser les espaces naturels du port comme support de solutions fondées sur la nature (expansion de crue, puit carbone…)

→ Sensibiliser l’écosystème portuaire et poursuivre les démarches prospectives (utilisation des jumeaux numériques du fleuve…).

En tant qu’acteur industriel disposant d’un important patrimoine foncier et immobilier, nous avons la capacité – et la responsabilité – de devenir producteur d’énergies renouvelables ou promoteurs par le biais d’appel d’offres.

Nos actions incluent :

→ Notre participation dans la construction d’un centre de valorisation énergétique des déchets d’activités et territoriaux en zone portuaire avec le projet CVE (opérationnel en 2026).

→ La construction d’une ferme solaire d’environ 40 MWc au Verdon, (projet porté par EDR Renouvelables et opérationnel en 2028).

→ La réalisation d’un parking poids-lourds en zone portuaire équipé d’ombrières photovoltaïques environ 3MWc (opérationnel en 2027).

→ Des appels à projets pour équiper nos bâtiments de panneaux photovoltaïques.

→ Notre implication dans le développement de l’éolien flottant offshore, en lien avec les autres ports de Nouvelle-Aquitaine dans le cadre de l’association Aquitania Ports Link. Nous collaborons avec les ports de La Rochelle, Rochefort et Bayonne pour proposer entre autres, le terminal du Verdon comme base logistique d’assemblage des flotteurs.

Ce positionnement renforce non seulement notre rôle de facilitateur industriel, mais contribue aussi à ancrer durablement une économie décarbonée dans notre région.

Nous construisons ainsi un modèle énergétique résilient, plus autonome, et porteur de valeur pour l’ensemble de la filière portuaire.

Le foncier portuaire dont la caractéristique première est de donner un accès à la mer est un bien rare.

Chaque parcelle disponible doit être valorisée au mieux, en limitant autant que possible l’artificialisation de nouveaux sols.

Cela passe par une logique d’aménagement sobre, qui privilégie les zones déjà aménagées et parfois délaissées.

Le site de Bacalan est un bel exemple de zone stratégique en pleine transformation. Le Port y accueille un incubateur de startups dans des bâtiments rénovés et souhaite y développer des aménagements dédiées, à la valorisation des savoirs, à l’accueil de savoir-faire d’exception et à la logistique urbaine pour irriguer le centre-ville.

Une vision agile et intermodale, tournée vers l’avenir. Des solutions qui permettent de faire plus et mieux… sans s’étendre.

Là où d’autres voient des friches, nous voyons du potentiel !

Réhabiliter plutôt que construire ailleurs.

À Pauillac, par exemple, le poste 700 – un ancien appontement dédié à la logistique de l’Airbus A380 – a été remis à niveau pour accueillir l’activité de croisière. Un réemploi judicieux qui évite de construire un nouveau quai, tout en valorisant un site existant et en prévoyant l’avenir avec un projet de branchement à quai des navires

Ces exemples sont l’illustration de notre credo : ne plus partir d’une page blanche, mais s’appuyer dès que cela est possible, sur le déjà-là, avec créativité et pragmatisme.

Dans la même volonté de profiter de l’existant ; nous cherchons à prolonger la durée de vie de nos équipements. Avant de remplacer, il s’agit d’analyser, de réparer, de transformer.

Qu’il s’agisse de bâtiments, de quais ou d’ouvrages techniques, chaque infrastructure est passée en revue pour évaluer son potentiel de réutilisation.

La remise à niveau du « slipway » (élévateur à bateaux) de Bacalan en est un exemple parfait. Un outil de mise au sec des bateaux dont les origines remontent aux années 50, est désormais l’un des équipements les plus utilisés de notre pôle naval, pour les besoins de la navigation sur le fleuve !

Moins de matériaux, moins de dépenses, moins d’impact : chaque projet vise l’efficacité sans concession sur l’environnement.

Cela signifie repenser l’implantation des projets, pour privilégier des zones déjà artificialisées, délaissées ou réhabilitées.

Avant d’utiliser un nouveau terrain, on se demande s’il existe une alternative plus sobre ou moins impactante.

Cette démarche nous pousse à revoir nos réflexes et à explorer de nouvelles solutions, parfois plus complexes, mais aussi plus vertueuses. Construire le port sur le port fait partie de nos réflexes fondamentaux.

Quand l’impact est inévitable, nous cherchons à en limiter la portée. Cela passe par le choix des matériaux, des procédés de construction plus propres, une meilleure gestion des eaux usées, un calendrier de travaux adapté ou encore des dispositifs de réduction du bruit ou de captation des polluants.

Chaque détail compte, chaque métier est concerné.

Engager notre écosystème dans la transition écologique est un de nos axes stratégiques majeurs.

Lorsque nécessaire, nous mettons en œuvre des actions de restauration ou de préservation écologique.

Cela peut prendre la forme d’aménagements pour les espèces protégées, de replantations ou de mesures pour recréer des zones humides ou des corridors écologiques.

L’idée n’est pas de « compenser pour se dédouaner », mais de contribuer concrètement à l’équilibre du territoire et obtenir un gain écologique, de meilleures fonctionnalités des milieux dans le cadre des projets d’aménagement.

Penser notre environnement comme un actif à préserver et à valoriser permet de refonder notre démarche d’aménagement sur de nouvelles bases durables.

Avant toute chose, il y a la sécurité.

Travailler sur un site portuaire, c’est évoluer dans un environnement technique complexe où cohabitent engins, navires, camions et personnels.

Il est indispensable que les risques soient anticipés, les consignes bien comprises et les équipements adaptés.

En plus de nos obligations réglementaires nous engageons depuis plusieurs années des sessions de formation, des exercices, des points d’arrêt et des retours d’expérience, soutenant ainsi une culture de l’alerte et de l’amélioration continue.

Notre objectif est clair : réduire les accidents et renforcer la confiance de chacun dans l’espace portuaire.

Être attentif aux conditions de travail, c’est aussi veiller à la cohésion humaine et à l’envie de faire ensemble.

Nous veillons à créer un environnement où chacun peut s’exprimer, être entendu et trouver sa place dans le collectif.

Cela passe par le développement de démarches internes autour de la qualité de vie au travail :

・Prévention des risques psychosociaux

・Accompagnement des transitions professionnelles

・Dialogue avec les représentants du personnel

・Reconnaissance des réussites

・Moments de convivialité partagés entre équipes.

Le port est un lieu d’échanges, de flux et de mouvement.

Nous sommes conscients de notre responsabilité envers ceux qui vivent ou travaillent à proximité de nos sites. Il nous incombe de limiter les nuisances envers tous nos publics.

C’est pourquoi nous agissons concrètement pour expliquer ce que l’on fait et réduire notre impact :

・Surveillance des émissions sonores sur les sites sensibles

・Surveillance de la qualité de l’air

・Adaptation des horaires pour les activités les plus sensibles

・Aménagements paysagers et protection de la faune et de la flore

・Gestion raisonnée du trafic routier en lien avec les collectivités.

Ces actions ne sont ni figées, ni exhaustives. Elles évoluent avec les besoins du territoire, les retours des habitants, des élus et les innovations techniques.

Être un bon voisin, c’est être un acteur attentif, à l’écoute et réactif.

Écouter, expliquer, prendre soin : c’est ainsi que nous concevons nos relations avec les habitants des territoires portuaires.

Un port ne peut vivre replié sur lui-même. Il est intrinsèquement le symbole de l’échange. Il gagne à être ouvert, lisible et respectueux de celles et ceux qui l’entourent.

Depuis plusieurs années, nous avons mis en place des espaces de dialogue : réunions publiques, visites de site, ateliers de concertation et plus récemment un Port Center : Le Pavillon.

Des formats variés, pour que la parole circule et que chacun se sente considéré.

Ce lien humain est essentiel. Il permet de faire connaître nos activités, nos projets et nos contraintes.

Mais surtout, il nous aide à mieux comprendre les attentes locales et à adapter nos pratiques de manière concrète.

Un port qui prend soin de son environnement direct, c’est un port qui s’inscrit durablement dans son territoire.

Notre champ d’action est réglementairement défini. C’est dans ce cadre que nous déployons pleinement nos compétences.

Là où nous sommes légitimes, nous devons exercer un rôle moteur assumé :

・sur l’aménagement du foncier portuaire

・sur l’entretien du chenal et l’accueil des navires

・sur l’exploitation des infrastructures

・sur l’accompagnement des entreprises de la place portuaire

・sur l’innovation au service de nos activités

Ce rôle se construit, s’adapte et s’enrichit dans la durée, avec méthode et respect des rôles de chacun.

Ne pas chercher à tout faire, mais créer les conditions pour que les autres puissent agir et prendre le relai pour aller plus loin.

Être un port responsable, c’est donc être un moteur du collectif.

Jouer un rôle de catalyseur dans les dynamiques locales, en initiant des démarches, en fédérant les entreprises, les collectivités et les institutions.

Cela peut prendre la forme d’un soutien à des projets industriels innovants, comme l’implantation d’activités liées aux énergies renouvelables, au numérique ou aux biocarburants.

Ou encore d’une prise de parole active dans les instances de gouvernance régionales et nationales pour faire entendre la voix des acteurs de la mer et du fleuve

Quand c’est nécessaire, nous sommes prêts à être lanceur, financeur ou facilitateur.

Nous assumons ce rôle moteur, dans notre champ de compétence et d’y exercer pleinement nos savoir-faire.

L’initiative de la création de l’association Bees-ZIP pour la décarbonation de la zone industrialo-portuaire en 2024 est l’un des symboles forts de cette démarche.

Trop souvent encore, le port, ses missions, ses compétences restent méconnues.

Ses métiers, ses outils, ses services sont peu visibles.

Notre ambition : faire en sorte qu’à chaque question de transport, de logistique, de production, d’aménagement ou d’énergie la réponse “port” devienne un réflexe.

→ Vous devez acheminer une marchandise ?

→ Vous avez une grue endommagée, un navire à réparer ?

→ Vous cherchez un espace à aménager ?

→ Vous développez un projet bas carbone, une solution numérique ou un service à forte valeur ajoutée sur le territoire ?

Pensez Port de Bordeaux.

Créer ce réflexe contribue à valoriser nos expertises, mais aussi à faire connaître notre rôle en faveur du développement durable du territoire.

Créer ce réflexe, c’est aussi lever les freins, changer les perceptions et rendre le port visible, lisible et attractif.

Cela signifie tracer une voie crédible, lisible et partagée, en cohérence avec nos missions et nos engagements.

Nous avons les outils, les savoir-faire, l’ancrage territorial pour être un moteur de cette transformation.

C’est cette posture que nous cultivons : un port qui éclaire, qui relie et qui agit, dans le respect de ses responsabilités. C’est la raison pour laquelle le port s’est engagé volontairement dans la prise en compte de ses impacts pour la mise en œuvre de sa stratégie, au travers de la démarche CSRD, en application de la directive européenne (UE) 2022/2464 et de sa déclinaison dans la loi française.

Un port tourné vers l’avenir, qui fait de la transition un levier de développement collectif.